Εκείνη την ημέρα το 2004: Εγκαινιάστηκε η γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου

Το 2004, η γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου άνοιξε για το κοινό, συνδέοντας την κεντρική Ελλάδα με την Πελοπόννησο και μειώνοντας σημαντικά τους χρόνους ταξιδιού για όσους διασχίζουν τις δύο περιοχές.

Ακολουθούν πέντε γεγονότα που πρέπει να γνωρίζετε για το σύγχρονο θαύμα μηχανικής της Ελλάδας:

1. Η γέφυρα συνδέει τις πόλεις του Ρίου, προάστιο κοντά στην πόλη της Πάτρας, με το Αντίρριο, ένα μικρό χωριό που ανήκει στο δήμο Αιτωλοακαρνανίας και βρίσκεται νοτιοανατολικά του Μεσολογγίου και νοτιοδυτικά της Ναυπάκτου. Έτσι η δομή έλαβε το ανεπίσημο όνομά της.

2. Το πραγματικό της όνομα είναι η γέφυρα «Χαρίλαος Τρικούπης», που της δόθηκε από τον πρώην Πρόεδρο της Ελληνικής Δημοκρατίας Κάρολο Παπούλια τον Μάιο του 2007 κατά τη διάρκεια εκδήλωσης αφιερωμένης στην επίσημη αποκάλυψή της στο κοινό.

3. Το μήκος της γέφυρας είναι πάνω από 2.000 μέτρα (2.252), το οποίο ανέρχεται στα εντυπωσιακά 2.883 μέτρα αν προσθέσουμε τα σημεία εισόδου και εξόδου των οχημάτων. Βασίζεται σε τέσσερις πυλώνες και κατασκευάστηκε για να παραμένει ισχυρή ακόμη και κάτω από τις σκληρότερες συνθήκες, όπως σεισμός μεγέθους 7,4 βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ ή σύγκρουση με δεξαμενόπλοιο 180.000 τόνων.

4. Παρά την καθυστερημένη παράδοση από τους κατασκευαστές, η γέφυρα έφτασε εγκαίρως για να συμμετάσχει στους εορτασμούς των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004. Οι λαμπαδηδρόμοι διέσχισαν το Ρίο-Αντίρριο καθ ’οδόν προς την Αθήνα, θέτοντας αυτό το νέο θαύμα στο επίκεντρο του κόσμου. Μια από τις πιο γνωστές προσωπικότητες που ήταν και η πρώτη που πέρασε τη γέφυρα σε αυτή την εκδήλωση ήταν ο πρώην προπονητής της εθνικής ομάδας ποδοσφαίρου της Ελλάδας, Ότο Ρεχάγκελ.

READ  Το Rapper Ja Rule κινηματογραφεί ένα ξεκαρδιστικό ελληνικό διαφημιστικό εστιατόριο

5. Η κατασκευή της γέφυρας αποτέλεσε αντικείμενο έντονης κριτικής από πολυάριθμα έντυπα σε όλη την Ευρώπη, όχι μόνο λόγω του υψηλού κόστους (το Ρίο-Αντίρριο επέβαλε περισσότερα από 630 εκατομμύρια ευρώ στη γέφυρα. Ελληνική οικονομία), αλλά και επειδή της θέσης του. πάνω στο οποίο χτίστηκε. Πιο συγκεκριμένα, όπως Ο οικονομολόγος επεσήμανε, δεν υπήρχε πραγματικός σκοπός για να τοποθετηθεί η δομή στη μέση του πουθενά. Ωστόσο, λίγα χρόνια αργότερα, η παρουσία της γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου έδωσε στην ελληνική κυβέρνηση το κίνητρο που χρειαζόταν για να επενδύσει σε άλλους κοντινούς αυτοκινητόδρομους, όπως η Ιόνιος Οδός και η Ολυμπιακή Οδός, προσφέροντας στους οδηγούς πολύ ασφαλέστερες διαδρομές ταξιδιού.

Πηγές: Βικιπαίδεια και Structurae.

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *