Η Γερμανία εξασφαλίζει τέσσερις πλωτούς τερματικούς σταθμούς LNG σε τρελή βιασύνη για να αντικαταστήσει το φυσικό αέριο του Κρεμλίνου – EURACTIV.com

Καθώς ο πόλεμος της Ρωσίας συνεχίζεται, η γερμανική κυβέρνηση αναζητά μανιωδώς εναλλακτικές λύσεις για τον ρωσικό αγωγό φυσικού αερίου και τα κινητά πλωτά δεξαμενόπλοια που επαναχρησιμοποιούνται για την επεξεργασία LNG από όλο τον κόσμο έχουν γίνει η λύση της κυβέρνησης.

Για να αποστέλλεται αέριο σε μεγάλες αποστάσεις, πρέπει να ψυχθεί στους -160° Κελσίου και να συμπιεστεί σε υγρή μορφή, μειώνοντας τον όγκο του κατά 1/600ο, μετατρέποντάς το σε υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) σε μια διαδικασία που ονομάζεται υγροποίηση.

Για να γίνει αξιοποιήσιμο για ενεργειακούς σκοπούς, πρέπει να υποβληθεί σε επαναεριοποίηση που απαιτεί ειδικό τερματικό, η κατασκευή του οποίου διαρκεί περίπου πέντε χρόνια.

Αντιμέτωπη με την επείγουσα ανάγκη να βρεθούν εναλλακτικές λύσεις στη ρωσική ενέργεια, η γερμανική κυβέρνηση ποντάρει σε πιο ευέλικτους πλωτούς τερματικούς σταθμούς και χερσαίες τοποθεσίες. «Καθώς βγαίνουμε από τον έλεγχο του ρωσικού εφοδιασμού με φυσικό αέριο, εμείς στην Κάτω Σαξονία είμαστε έτοιμοι να αναλάβουμε την ευθύνη», δήλωσε ο Όλαφ Λίεφ, υπουργός Ενέργειας της Κάτω Σαξονίας.

Η πολιτεία θα στεγάσει τουλάχιστον έναν χερσαίο τερματικό LNG και έναν πλωτό τερματικό LNG, ανακοίνωσε ο αντικαγκελάριος Robert Habeck κατά την επίσκεψή του στις 5 Μαΐου. «Τώρα περισσότερο από ποτέ, πρέπει να θέσουμε τον ενεργειακό μας εφοδιασμό σε ισχυρότερες βάσεις», είπε, προσθέτοντας ότι οι προσπάθειες για την ανάπτυξη ανανεώσιμων πηγών ενέργειας παράλληλα με τη δημιουργία μιας δομής εισαγωγής LNG είναι απαραίτητες.

Οι πλωτές μονάδες αποθήκευσης και επαναεριοποίησης (FRSU) είναι συχνά πρώην υπερδεξαμενόπλοια που μετατρέπονται για να επαναεριοποιούν μεγάλες ποσότητες LNG. Ενώ οι χερσαίοι τερματικοί σταθμοί πρέπει να ακολουθούν αυστηρούς κατασκευαστικούς κανονισμούς, το μόνο που απαιτείται για τους πλωτούς τερματικούς σταθμούς είναι ένα λιμάνι βαθέων υδάτων που μπορεί να προσγειώσει πολύ μεγάλα σκάφη.

READ  Άνοιγμα καφέ που προσφέρει αυθεντική ελληνική κουζίνα στο κέντρο της πόλης Banbury

Η Γερμανία σχεδιάζει να έχει τον πρώτο της επιχειρησιακό τερματικό σταθμό στο Wilhelmshaven πριν από το τέλος του έτους, επιτρέποντας την εισαγωγή άνω των 5 δισεκατομμυρίων κυβικών μέτρων ετησίως. Το δεύτερο πλοίο, επίσης από τη νορβηγική εταιρεία Hoegh, θα είναι εγκατεστημένο στις αρχές του 2023.

Συνολικά, αυτά θα επιτρέψουν την εισαγωγή 10 έως 14 δισεκατομμυρίων κυβικών μέτρων, δήλωσε η εταιρεία κοινής ωφέλειας RWE. «Από το επόμενο έτος, θα είναι έτσι δυνατή η αντικατάσταση μέρους του ρωσικού φυσικού αερίου», εξήγησε ο Andrée Stracke, πρόεδρος του κλάδου εμπορίας και προμήθειας της RWE.

Η Uniper θα εντοπίσει δύο ακόμη FSRU για λογαριασμό της γερμανικής κυβέρνησης από την ελληνική εταιρεία Dynagas.

Μόλις εγκατασταθούν οι ελληνικοί τερματικοί σταθμοί, η Γερμανία θα έχει ελάχιστη ικανότητα επαναεριοποίησης 20 bcm ετησίως, ή το 50% των εισαγωγών φυσικού αερίου του 2021 από τη Ρωσία.

Η προσωρινή απόκτηση των τερματικών θα χρηματοδοτηθεί από τα 3 δισ. ευρώ που θα εκταμιεύσει ο υπουργός Οικονομικών Κρίστιαν Λίντνερ.

Ευρωπαϊκός αγώνας για πλωτούς τερματικούς σταθμούς

Ενώ οι FSRU είναι ένας γρήγορος τρόπος για τη δημιουργία πρόσθετης ικανότητας εισαγωγής LNG, οι αγορές δεν είναι σχεδόν τόσο ευέλικτες.

Παγκόσμιος, Bloomberg ανεβάζει τον συνολικό αριθμό τέτοιων πλωτών τερματικών στα 48 στα τέλη του 2001. Ωστόσο, όταν η Γερμανία άρχισε να δείχνει ενδιαφέρον για πλωτούς τερματικούς σταθμούς, οι πιθανοί προμηθευτές έγιναν πολύ πρόθυμοι να δραστηριοποιηθούν, ανέφεραν αξιωματούχοι.Υψηλόβαθμοι Γερμανοί στην EURACTIV.

Με τη Γερμανία να εξασφαλίζει τώρα τέσσερις FSRU λόγω των βαθιών τσεπών της, ο ανταγωνισμός για εκείνους τους τερματικούς σταθμούς που υπόσχονται λιγότερη εξάρτηση από τον ρωσικό αγωγό φυσικού αερίου έχει γίνει ακόμη πιο έντονος.

[Edited by Alice Taylor]

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται.