Η θλιβερή πτώση της επιχειρηματικής θέσης της Air Serbia

Την περασμένη εβδομάδα, πέταξα την Air Serbia business class από το Βελιγράδι στη Νέα Υόρκη, η οποία είναι η μόνη μακρινή διαδρομή του αερομεταφορέα (εξαγόρασα πόντους Aeroplan για την πτήση, χάρη στη συνεργασία μεταξύ της Air Canada και της Air Serbia). Αν και θα έχω μια πλήρη ανασκόπηση σύντομα, δεν μπορώ να αντισταθώ να γράψω πρώτα πώς η επιχειρηματική θέση της Air Serbia έχει χειροτερέψει, κάτι που είναι λυπηρό.

Μερικές πληροφορίες για την Air Serbia (και τη σύνδεση Etihad)

Σε κάποιο πλαίσιο, η Air Serbia είναι η εθνική αεροπορική εταιρεία της Σερβίας (όπως θα περίμενε κανείς). Η αεροπορική εταιρεία ήταν γνωστή ως Jat Airways, αλλά γνώρισε μια μικρή αναγέννηση το 2013. Συγκεκριμένα, η Etihad Airways με έδρα το Άμπου Ντάμπι και η κυβέρνηση της Σερβίας ξεκίνησαν την αεροπορική εταιρεία ως κοινή επιχείρηση, με τα δύο μέρη να κατέχουν αρχικά μερίδια 49% και 51%. , αντίστοιχα. Ήταν μέρος μιας ευρύτερης συνεργασίας μεταξύ της Σερβίας και του Άμπου Ντάμπι.

Όχι μόνο η Etihad κατείχε σχεδόν το ήμισυ της Air Serbia, αλλά η αεροπορική εταιρεία είχε επίσης συμβόλαιο διαχείρισης της Air Serbia για περίοδο πέντε ετών. Ως μέρος αυτού, η Air Serbia απέκτησε ένα πρώην Airbus A330 από την Jet Airways και η αεροπορική εταιρεία άρχισε να εκτελεί δρομολόγιο μεγάλων αποστάσεων μεταξύ Βελιγραδίου και Νέας Υόρκης.

Το πρώην Airbus A330 business class της Air Serbia

Ένα από τα (μόνα) καλά πράγματα σχετικά με τη συμμετοχή της Etihad με μια αεροπορική εταιρεία είναι ότι τους ενθαρρύνει να επενδύσουν στο soft προϊόν. Υπό τη διαχείριση της Etihad, η Air Serbia είχε μενού στο σαλόνι και ένα εξαιρετικό προϊόν business class στο πλοίο, με καπουτσίνο, στρώματα, πιτζάμες, δείπνα κατά παραγγελία κ.λπ.

Για να πάρετε μια ιδέα για το πώς ήταν, ρίξτε μια ματιά στην κριτική μου για το Air Serbia Lounge Belgrade και την κριτική μου για το Air Serbia A330 business class (και πάλι, αυτό ήταν τότε).

Δυστυχώς, η επενδυτική στρατηγική της Etihad δεν λειτούργησε καθόλου και η αεροπορική εταιρεία μείωσε σταδιακά το μερίδιό της στην Air Serbia, και η Etihad κατέχει πλέον μόνο το 18% (με τη σερβική κυβέρνηση να κατέχει το 82% που απομένει).

Η Air Serbia έχει ακόμα μόνο ένα Α330, αλλά είναι διαφορετικό αεροσκάφος από αυτό που είχε αρχικά η αεροπορική εταιρεία. Το 2021, η Air Serbia παρέλαβε ένα πρώην Airbus A330 από την Aeroflot. Πρόκειται λοιπόν για τον ίδιο τύπο αεροσκάφους που πέταξε αρχικά η Air Serbia, αλλά με διαφορετική διαμόρφωση.

Παρόλο που δεν έχω έντονα συναισθήματα για την αλλαγή καθισμάτων από μόνη της (ούτε η παλιά ούτε η νέα καμπίνα ήταν αιχμής), είναι λυπηρό να βλέπουμε πόσο ευέλικτο το προϊόν της Air Serbia έγινε από εξαιρετικό σε κάτω από το μέσο όρο.

Business class Air Serbia: πιο φοβερό

Είχα ήδη πετάξει αρκετές φορές στην Business class με την Air Serbia στη γραμμή Βελιγράδι-Νέα Υόρκη με το παλιό προϊόν και το μαλακό προϊόν ήταν πάντα απόλαυση. Αυτή τη φορά, δεν ήταν έτσι. Δεν ήταν ότι ένα πράγμα ήταν φρικτό, αλλά έμοιαζε περισσότερο με «θάνατο από χίλιες περικοπές», αν θέλετε.

Ας ξεκινήσουμε με το Air Serbia Premium Lounge στο Βελιγράδι. Εκείνη την εποχή, το lounge προσέφερε à la carte γεύματα, αν και αυτό δεν είναι πλέον διαθέσιμο. Τώρα αυτό το lounge είναι επίσης ανοιχτό για μέλη του Priority Pass (πιθανόν να δημιουργήσει κάποια επιπλέον έσοδα) και έχει μια αρκετά μέση επιλογή φαγητού και ποτών με συμβόλαιο lounge.

Air Serbia Premium Lounge στο Βελιγράδι
Air Serbia Premium Lounge στο Βελιγράδι

Παρεμπιπτόντως, δεν πιστεύετε ότι από σεβασμό στον εαυτό της, η Air Serbia θα αφαιρούσε την επωνυμία της Etihad Airways Partners από το αεροδρόμιο του Βελιγραδίου; Η ιδέα δεν υφίσταται πλέον, καθώς τρεις από αυτές τις αεροπορικές εταιρείες έχουν εκκαθαριστεί και τρεις έχουν χρεοκοπήσει ή έχουν υποστεί ριζικές μεταμορφώσεις και έχουν νέους ιδιοκτήτες.

Υπογραφή των συνεργατών της Etihad Airways από την Air Serbia

Ας ξεκινήσουμε με τα θετικά – η νέα καμπίνα business class της Air Serbia είναι απόλυτα ευχάριστη. Είναι μια αρκετά τυπική κλιμακωτή ρύθμιση, την οποία θα βρείτε σε πολλές αεροπορικές εταιρείες. Επίσης, το πλήρωμα ήταν φιλικό και καλοπροαίρετο.

Air Serbia A330 business class καμπίνα
Air Serbia A330 business class καμπίνα

Ωστόσο, όλα είναι κατηφορικά από εκεί, τουλάχιστον στην εμπειρία πτήσης μου:

  • Η Air Serbia συνήθιζε να προσφέρει πιτζάμες, αλλά αυτές δεν είναι πλέον διαθέσιμες
  • Η Air Serbia δεν έχει πλέον ούτε κιτ άνεσης
  • Υπήρχε ένα κάλυμμα στρώματος, το οποίο δεν είναι πλέον διαθέσιμο
  • Η Air Serbia είχε υπέροχα ποτά εσπρέσο και καπουτσίνο. τώρα η Air Serbia έχει απλώς αηδιαστικό στιγμιαίο καφέ σε σκόνη (το μενού έλεγε εσπρέσο αλλά όχι καπουτσίνο, αλλά μου είπαν ότι η μηχανή είχε σταματήσει για λίγο)
  • Η Air Serbia είχε Wi-Fi, αλλά το «νέο» A330 δεν έχει Wi-Fi. Πάει καιρός από τότε που είχα μια πτήση 10 ωρών το φως της ημέρας χωρίς wifi
  • Λόγω της έλλειψης Wi-Fi, θα ήταν ωραίο να υπήρχε τουλάχιστον μια εξαιρετική επιλογή ψυχαγωγίας, αλλά η βιβλιοθήκη ήταν μάλλον αδύναμη

Τώρα ας μιλήσουμε για την υπηρεσία γευμάτων. Η πτήση απογειώθηκε από το Βελιγράδι λίγο πριν τις 08:00 και έφτασε στη Νέα Υόρκη λίγο πριν τις 12:00 μ.μ. Η Air Serbia συνεχίζει να έχει ένα μενού για δείπνο κατά παραγγελία, αλλά στην πράξη όλοι είχαν πρωινό μετά την απογείωση και ένα δεύτερο γεύμα πριν από την προσγείωση.

Το πρωινό ήταν εντάξει. Παραδόξως σε όλους σερβίρονταν ξηροί καρποί πριν από το πρωινό, έτσι άλλαξα την παραγγελία ποτού από καφέ σε λευκό κρασί (lol;).

Πρωινό Business class Air Serbia

Το πρωινό ξεκίνησε με ελληνικό γιαούρτι με ξηρούς καρπούς και σάλτσα φράουλας.

Πρωινό Business class Air Serbia

Στη συνέχεια, για το κυρίως πιάτο επέλεξα την ισπανική πίτα με πατάτες και λαχανικά, ψητές ντομάτες και μανιτάρια στα κάρβουνα.

Πρωινό Business class Air Serbia

Μετά για επιδόρπιο υπήρχε ένα πιάτο με φρούτα.

Πρωινό Business class Air Serbia

Ήταν ένα τέλειο πρωινό, αλλά ας μιλήσουμε για το γεύμα πριν από την άφιξη. Όπως όλοι οι άλλοι, έφαγα περίπου δύο ώρες πριν από την προσγείωση. Λοιπόν, πρέπει να πω ότι προσπάθησα να φάω.

Υπήρχαν τέσσερα πράγματα στο μενού δείπνου a la carte που δεν ήταν πρωινό.

«Μπορώ να έχω την ελληνική σαλάτα με ψητό κοτόπουλο;»
«Βγήκαμε έξω, λυπάμαι».
«Εντάξει, ραβιόλια με τυρί και σπανάκι με σάλτσα κρέμας;»
«Λυπάμαι πραγματικά, ούτε κι εμείς έχουμε άλλο».
“Ε, εντάξει, άρα υποθέτω ότι θα έχω ένα πιάτο με τυρί;”
«Δεν το έχουμε πια. Θέλετε τη γλυκιά ομελέτα; »
«Υπάρχει άλλη επιλογή; »
«Μας περισσεύουν μερικά πιάτα με φρούτα από το πρωινό».
«Εντάξει, θα πάρω την ομελέτα τότε».

Το μενού της Air Serbia αναφέρει ότι «όλα τα στοιχεία μενού είναι διαθέσιμα ανά πάσα στιγμή κατά τη διάρκεια της πτήσης». Τόσο για αυτό. Μερικές φορές απολαμβάνω να ξεμένω από μερικά πράγματα, αλλά κάτι δεν γίνεται καλά όσον αφορά την αποκατάσταση, αν σας τελειώσουν σχεδόν όλα.

Και πάλι, το να ξεμείνεις από φαγητό είναι το πιο Etihad πράγμα ποτέ, οπότε υποθέτω ότι η Air Serbia έχει διατηρήσει αυτό το στοιχείο της εμπειρίας Etihad.

Air Serbia Business Class σνακ πριν την άφιξη

Στο τέλος της γραμμής

Πέταξα την Air Serbia business class από το Βελιγράδι στη Νέα Υόρκη για πρώτη φορά εδώ και χρόνια και απογοητεύτηκα με το πόσο άσχημη ήταν η εμπειρία. Η Air Serbia πρόσφερε κάποτε ένα από τα καλύτερα ευέλικτα προϊόντα πέρα ​​από τον Ατλαντικό, ενώ σήμερα θα έλεγα ότι είναι ελαφρώς κάτω από το μέσο όρο.

Ενώ στο παρελθόν πίστευα ότι άξιζε να αναζητήσετε την Air Serbia, παρόλο που συνδέθηκε πέρα ​​από το Βελιγράδι, από την εμπειρία μου αυτό δεν ισχύει πλέον. Μην με παρεξηγείτε, δεν αξίζει να αποφύγετε ούτε την Air Serbia – εάν το Βελιγράδι είναι ο τελικός προορισμός σας, βρίσκετε έναν καλό ναύλο business class ή η Air Serbia είναι μία από τις μοναδικές επιλογές με διαθεσιμότητα βραβείων, η πτήση με τον αερομεταφορέα μπορεί ακόμα να κάνει έννοια.

Πώς πιστεύετε για τις αλλαγές στην επιχειρηματική εμπειρία της Air Serbia;

READ  Το Marian Catholic FBLA συμμετέχει στο συνέδριο ηγεσιών

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται.