Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο που παράγεται στην Ελλάδα δεκαετίες πριν από την Tesla του Έλον Μασκ

Μια διαφημιστική αφίσα για το Enfield 8000 που γυρίστηκε στο ελληνικό νησί της Σύρου. Πίστωση: Αφή, CC BY-SA 3.0/Βικιπαίδεια

Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε στο ελληνικό νησί της Σύρου τη δεκαετία του 1970 ήταν ένα από τα πρώτα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής στον κόσμο.

Δεκαετίες πριν από το Tesla του Έλον Μασκ, το Enfield 8000, που χτίστηκε στο Νεώριο της Σύρου, σχεδιάστηκε από τον Έλληνα εκατομμυριούχο Γιάννη Γουλανδρή.

Ο Γουλανδρής είχε μια επιχείρηση που την έλεγαν Enfield Automotive που βασίστηκε στο Isle of Wight.

Πρωτοστάτησε στο σχεδιασμό ηλεκτρικών αυτοκινήτων τη δεκαετία του 1960, όταν η Επιτροπή Ηλεκτρισμού του Ηνωμένου Βασιλείου προσκάλεσε ανταγωνιστικά τους ανθρώπους να κατασκευάσουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Το Enfield 8000 γεννήθηκε από αυτή την ιδέα.

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο κατασκευάστηκε αρχικά στο Ηνωμένο Βασίλειο

Το αυτοκίνητο είχε περάσει όλες τις απαραίτητες δοκιμές για παραγωγή στο Ηνωμένο Βασίλειο και βρισκόταν στη διαδικασία παραγωγής στις ΗΠΑ.

Λέγεται ότι ο τότε κυβερνήτης της Καλιφόρνια Ρόναλντ Ρίγκαν έστειλε ένα φορτηγό αεροπλάνο για να πετάξει τρία Enfield 8000 στην Καλιφόρνια για να υποστηρίξει τη νομοθεσία του για τον καθαρό αέρα.

Ωστόσο, δεν παρήχθη ποτέ στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής στην Ελλάδα
Το Enfield 8000 στάθμευσε μπροστά στο ξενοδοχείο Hilton. Δημόσιος τομέας

Συνολικά κατασκευάστηκαν 120 αυτοκίνητα, εκ των οποίων τα 65 χρησιμοποιήθηκαν από το Electricity Board και το Electricity Board στη Νότια Αγγλία.

Ακόμη και σήμερα ορισμένα από αυτά τα οχήματα εξακολουθούν να διαφημίζονται προς πώληση στο Ηνωμένο Βασίλειο. Το ένα φυλάσσεται ως έκθεμα στο East Anglian Transport Museum στο Carlton Colville στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Η μοναδική του αεροδυναμική βασίστηκε σε σχέδια που έκανε ένας άλλος Έλληνας, ο Κωνσταντίνος Αδρακτάς, ο οποίος ήταν πρόεδρος και τεχνικός διευθυντής της Enfield.

Η παραγωγή Enfield 8000 μεταφέρθηκε στην Ελλάδα

Το αυτοκίνητο τελικά παρήχθη στην Ελλάδα μετά την ενσωμάτωση της εταιρείας στο Neorion (ανήκει επίσης στον Γουλανδρή) και μετονομάστηκε σε Enfield-Neorion.

READ  Meta σχέδια "Zuck Bucks" για χρήστες Facebook και Instagram

Υπήρξαν πολλά επιχειρήματα σχετικά με το γιατί ο Γουλανδρής αποφάσισε να παράγει το αυτοκίνητο στο νησί της Σύρου στην Ελλάδα, συμπεριλαμβανομένων των θεωριών συνωμοσίας. Ο Θάνος Λεμπέσης, τότε διευθύνων σύμβουλος της Enfield-Neorion, υποστήριξε ότι ο κ. Γουλανδρής είχε σκεφτεί ότι «η εταιρεία ήταν ελληνικής ιδιοκτησίας, το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε από Έλληνες, άρα θα έπρεπε να παράγεται και από Έλληνες».

Το αυτοκίνητο θεωρήθηκε ότι είχε μεγάλες δυνατότητες στις αρχές της δεκαετίας του ’70, σε μια εποχή που υπήρχε μια παγκόσμια κρίση πετρελαίου.

Η παραγωγή σταμάτησε το 1977 καθώς τα προβλήματα με τη φορολογική κατηγοριοποίηση της ηλεκτρικής της ενέργειας στην Ελλάδα την καθιστούσαν ασύμφορη.

Όσον αφορά την απόδοση, δεν ήταν πολύ έντονο. Μπορούσε να φτάσει από 0 στα 30 mph σε 12,5 δευτερόλεπτα, η τελική του ταχύτητα ήταν περίπου 48 mph και η αυτονομία της μπαταρίας του επέτρεπε στους αυτοκινητιστές να διανύσουν μόνο πενήντα χιλιόμετρα – και μάλιστα με χαμηλή ταχύτητα!

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται.