Το σκάφος «Samina» στοιχειώνει την Ελλάδα 20 χρόνια μετά την καταστροφή

Το ερείπιο της Σαμίνας βρίσκεται στο βυθό του Αιγαίου πελάγους. Δημόσιος τομέας

Η Ελλάδα εξακολουθεί να ταλανίζεται από την καταστροφική βύθιση του Express Samina στις ακτές του Μπάρος στις 26 Σεπτεμβρίου 2000, που σκότωσε 81 άτομα.

Το σκάφος βρίσκεται στο βυθό του Αιγαίου και παρά τις διαβεβαιώσεις της κυβέρνησης ότι τα συντρίμμια θα απομακρυνθούν, η περιοχή στο βυθό της θάλασσας είναι μολυσμένη.

Το Express Samina είναι ένα επιβατηγό σκάφος γαλλικής κατασκευής. Χτίστηκε το 1966 και άλλαξε πολλούς ιδιοκτήτες και διαδρομές στη Μεσόγειο κατά τη διάρκεια των 34 ετών υπηρεσίας του.

Στις 26 Σεπτεμβρίου 2000, τα Μινωικά Ιπτάμενα Δελφίνια της Ελλάδας απέπλευσαν μεταξύ των νησιών Μπάρος, Νάξος, Ιγαρία, Σάμος, Πάτμος και Λιψία στο Αιγαίο Πέλαγος.

Το σκάφος με 533 άτομα, 472 επιβάτες και 61 μέλη πληρώματος αναχώρησε από το λιμάνι του Prius.

Samina Samina καταστροφή του σκάφους
Ογδόντα ένα άτομα σκοτώθηκαν όταν ένα express συγκρούστηκε με βράχο κοντά στη Σαμίνα Πάρου. Πίστωση: Peter J. Fitzpatrick, CC BY-SA 4.0/ Wikipedia

Μετά τις 10 το βράδυ τοπική ώρα, Εξπρές Σαμίνα 8 πλησίαζε το λιμάνι της Παρίγιας στο νησί Μπάροουζ, 8 μποφόρ με πολύ δυνατούς ανέμους.

Το Express Samina τοποθετήθηκε στον αυτόματο πιλότο

Το πλήρωμα κράτησε τη Samina στον αυτόματο πιλότο και δεν υπήρχαν μέλη του πληρώματος που να παρακολουθούν το πλοίο. Ακόμα και σε αυτοματοποιημένο πιλότο, η τυπική εκπαίδευση καλεί ένα μέλος της ομάδας να δει τα χειριστήρια, για παράδειγμα για να αποφύγει τις συγκρούσεις με άλλα πλοία.

Το πλήρωμα δημιούργησε ένα σύστημα σταθεροποίησης κουπιών για να μειώσει τις κινήσεις σε κακές καιρικές συνθήκες. Κανονικά, δύο πτερύγια σταθεροποίησης ευθυγραμμίζονται, αλλά σε αυτή την περίπτωση το κουπί σταθεροποιητή θύρας αποτυγχάνει να επεκταθεί έτσι ώστε το δοχείο να εκτραπεί και ως εκ τούτου δεν κινείται σε ευθεία γραμμή.

Νησιά Σαμίνα Μπάροουζ
Νησιά Φορτές στα ανοικτά των ακτών της Παρηγίας όπου το πλοίο συγκρούστηκε. χρέος: Templar 52 /Βικιπαίδεια

Δύο ναυτικά μίλια από το λιμάνι της Παρηγιάς, το πλοίο χτύπησε τον βράχο των Νήσων των Λιμένων με 18 κόμβους. Μια ρωγμή μήκους περίπου τριών μέτρων εμφανίστηκε στη δεξιά πλευρά του πλοίου.

READ  Οφέλη των Ελληνικών Πρασίνων

Το πλοίο πλημμύρισε, έγειρε γρήγορα προς τα δεξιά και τελικά βυθίστηκε μέσα σε 25 λεπτά, αφήνοντας μόνο λίγα λεπτά για τους επιβάτες να είναι έτοιμοι.

Οι λιμενικοί και τα πλοία του Βρετανικού Βασιλικού Ναυτικού στην περιοχή που συμμετείχαν στην άσκηση του ΝΑΤΟ συνεχίστηκαν και τα αλιευτικά σκάφη από τα κοντινά λιμάνια ήταν τα πρώτα που έφτασαν στο σημείο διάσωσης.

Καταστροφή όταν το σκάφος αρχίζει να βουλιάζει

Δεν λειτουργούσε ούτε η γεννήτρια έκτακτης ανάγκης ούτε η σειρήνα έκτακτης ανάγκης και δεν υπήρχαν πληροφορίες από τα φορητά ηχεία του πλοίου. Πολλοί πήδηξαν στα τυφλά στη θάλασσα, και ως αποτέλεσμα, δεκάδες άνθρωποι πάλεψαν με τα κύματα και έχασαν τη ζωή τους. Συνολικά 81 άνθρωποι σκοτώθηκαν στο ατύχημα στη Σαμίνα.

Η Σαμίνα βυθίστηκε
Χάρτης των τάσεων σύγκρουσης της Express Samina. χρέος: Siciphos23 , CC0, Wikipedia

Ως αποτέλεσμα της βύθισης της Σαμίνας, οι νόμοι της Ελλάδας άλλαξαν, αντί για 35 χρόνια, τα σκάφη αναγκάστηκαν να αποσυρθούν μετά από 30 χρόνια, αλλά οι νόμοι αυτοί χαλαρώθηκαν και πάλι λόγω του ελληνικού ναυτικού.

Στις 29 Νοεμβρίου 2000, ο διευθυντής των Minoan Flying Dolphins, Παντάλης Σπινιάς, αυτοκτόνησε πηδώντας από τον έκτο όροφο του παραθύρου του γραφείου του. Κατηγορήθηκε για εγκληματική αμέλεια και ήταν το επίκεντρο της προσοχής των ελληνικών ΜΜΕ για την καταστροφή του σκάφους.

Αρκετά μέλη της ομάδας και εκπρόσωποι των ιδιοκτητών κατηγορήθηκαν για ποινικά αδικήματα, συμπεριλαμβανομένης της αμέλειας και του φόνου.

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *