Το Timelapse δείχνει την κατασκευή του υπερηχητικού αεροπλάνου της NASA που πρόκειται να πετάξει το επόμενο έτος

Το απίστευτο υπερηχητικό αεροσκάφος της NASA που ονομάζεται “Son of Concorde” παίρνει μορφή καθώς προετοιμάζεται για την πρώτη δοκιμαστική πτήση του το επόμενο έτος.

Η αμερικανική διαστημική υπηρεσία κοινοποίησε ένα χρονική παρέλευση Βίντεο της κατασκευής της X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) για το σκάφος, που πραγματοποιείται στο Lockheed Martin Skunk Works στο Palmdale της Καλιφόρνια.

Το σκάφος έχει σχεδιαστεί για να αποτρέψει μια εκπληκτική ηχητική έκρηξη να ακουστεί στο έδαφος όταν ταξιδεύετε με ταχύτητα 1,4 Mach ή 925 μίλια την ώρα. Για σύγκριση, η ταχύτητα του ήχου είναι 767 μίλια / ώρα.

Το σύντομο κλιπ 43 δευτερολέπτων δείχνει την ανάπτυξη της ατράκτου που φιλοξενεί το πιλοτήριο και το φτερό 29,5 ποδών που περιέχει τα συστήματα καυσίμου και τμήματα των συστημάτων ελέγχου.

Στο τέλος του βίντεο, οι θεατές βλέπουν το συγκρότημα ουράς να συγκεντρώνεται.

Αυτό το τμήμα είναι κατασκευασμένο με ανθεκτικά στη θερμότητα υλικά που προστατεύουν το αεροσκάφος από τη θερμότητα που εκπέμπει ο κινητήρας GE F414 του X-59, ο οποίος βρίσκεται στην κορυφή του σκάφους.

Αυτό είναι ένα από τα πολλά χρήσιμα στοιχεία σχεδιασμού που διασφαλίζουν ότι το αεροσκάφος έχει τη σωστή διαμόρφωση για να παράγει πιο ήσυχο θόρυβο για τους ανθρώπους κάτω.

Η ουρά είναι επίσης προς ολοκλήρωση, σχεδιασμένη με υλικά ανθεκτικά στη θερμότητα, τα οποία θα περιέχουν το χώρο του κινητήρα.

Κάντε κύλιση προς τα κάτω για βίντεο

Το απίστευτο υπερηχητικό αεροσκάφος της NASA που θα ταξιδέψει γρηγορότερα από την ταχύτητα του ήχου, που είναι 767 μίλια την ώρα, παίρνει μορφή καθώς ετοιμάζεται για την πρώτη δοκιμαστική πτήση του το επόμενο έτος

Ο Τζέι Μπράντον, επικεφαλής μηχανικός της NASA για το Low Boom Flight Demonstrator (LBFD), δήλωσε σε μια δήλωση: “Τώρα έχουμε περάσει από ένα σωρό ξεχωριστά κομμάτια που κάθονται σε διαφορετικά μέρη του ορόφου παραγωγής σε ένα αεροπλάνο”.

Το X-59, που ανακοινώθηκε για πρώτη φορά το 2018, γίνεται σε συνεργασία με τη Lockheed Martin, η οποία είπε ότι η κίνηση “σηματοδοτεί ένα σημαντικό βήμα για να φέρουμε τα υπερηχητικά χερσαία εμπορικά ταξίδια λίγο πιο κοντά στην πραγματικότητα”.

READ  Ταινίες στούντιο εικονικής πραγματικότητας στο διάστημα, ώστε να μπορείτε να τις δείτε με τα μάτια σας

Η NASA έχει αναθέσει στην αμερικανική αεροδιαστημική και αμυντική εταιρεία σύμβαση ύψους 247,5 εκατομμυρίων δολαρίων για την κατασκευή του X-59, το οποίο αναμένεται να ολοκληρώσει την ανάπτυξη φέτος και να ξεκινήσει δοκιμαστικές πτήσεις το 2022.

Η ομάδα ξεκίνησε την περιπέτεια δημιουργώντας έργα λέιζερ στην πτέρυγα, την ουρά και την άτρακτο του αεροσκάφους για να εξασφαλίσει ότι τα σχέδιά τους ταιριάζουν απόλυτα.

Η αμερικανική διαστημική υπηρεσία μοιράστηκε ένα timelapse της κατασκευής της τεχνολογίας X-59 Quiet SuperSonic (QueSST) για το σκάφος που ονομάζεται

Η αμερικανική διαστημική υπηρεσία μοιράστηκε ένα timelapse της κατασκευής της τεχνολογίας X-59 Quiet SuperSonic (QueSST) για το σκάφος που ονομάζεται “Son of Concorde”, το οποίο λαμβάνει χώρα στο Lockheed Martin Skunk Works στο Palmdale της Καλιφόρνια.

Το σύντομο κλιπ δείχνει την ανάπτυξη της ατράκτου που στεγάζει το πιλοτήριο και το φτερό 29,5 ποδών που περιέχει τα συστήματα καυσίμου και τμήματα των συστημάτων ελέγχου

Το σύντομο κλιπ δείχνει την ανάπτυξη της ατράκτου που στεγάζει το πιλοτήριο και το φτερό 29,5 ποδών που περιέχει τα συστήματα καυσίμου και τμήματα των συστημάτων ελέγχου

Καθώς προχωρούσε το έργο, η Lockheed και η NASA άρχισαν να συνθέτουν τα κομμάτια, με τον διευθυντή προγράμματος της Lockheed Martin David Richardson να το παρομοιάζει με τα Legos.

“Η εκτεταμένη χρήση χαρακτηριστικών πλήρους μεγέθους και οι προ-τρυπημένες οπές στερέωσης μείωσαν δραματικά το χρόνο που απαιτείται για τον εντοπισμό και την εγκατάσταση εξαρτημάτων, ειδικά για τη συναρμολόγηση μεγάλων συγκροτημάτων όπως αυτό”, δήλωσε ο Richardson σε δήλωση.

«Είναι κάπως σαν το πώς πηγαίνουν μαζί τα Legos. Χρησιμοποιήσαμε τον ιχνηλάτη λέιζερ για να βεβαιωθούμε ότι όλα είναι ευθυγραμμισμένα με τις τεχνικές προδιαγραφές προτού τα βιδώσουμε όλα μόνιμα.

Η ομάδα πανηγύρισε όταν επιβεβαίωσε ότι όλο το υλικό θα ταιριάζει στο πραγματικό πλοίο.

Ο Dave Richwine, αναπληρωτής διευθυντής έργου της NASA LBFD για τεχνολογία, δήλωσε: “Ένα τέτοιο βήμα – βλέποντας το αεροπλάνο να συγκεντρώνεται ως μια ενιαία μονάδα – πραγματικά αναζωογονεί και παρακινεί την ομάδα.”

Η ουρά είναι επίσης προς ολοκλήρωση, σχεδιασμένη με ανθεκτικά στη θερμότητα υλικά, τα οποία θα περιέχουν το χώρο του κινητήρα

Η ουρά είναι επίσης προς ολοκλήρωση, σχεδιασμένη με ανθεκτικά στη θερμότητα υλικά, τα οποία θα περιέχουν το χώρο του κινητήρα

Το μπροστινό μέρος του σκάφους, γνωστό ως άτρακτος, βοηθά στη διαμόρφωση ολόκληρου του σχήματος του υπερηχητικού σκάφους.  Αυτή η περιοχή θα λάβει σύντομα τη μύτη της μήκους 30 ποδιών, ειδικά σχεδιασμένη για να ελαχιστοποιεί την αντίσταση που σχετίζεται με το σοκ από το σκάφος που ταξιδεύει γρηγορότερα από την ταχύτητα του ήχου.

Το μπροστινό μέρος του σκάφους, γνωστό ως άτρακτος, βοηθά στη διαμόρφωση ολόκληρου του σχήματος του υπερηχητικού σκάφους. Αυτή η περιοχή θα λάβει σύντομα τη μύτη της μήκους 30 ποδιών, ειδικά σχεδιασμένη για να ελαχιστοποιεί την αντίσταση που σχετίζεται με το σοκ από το σκάφος που ταξιδεύει γρηγορότερα από την ταχύτητα του ήχου.

READ  Νέα απολιθώματα αποκαλύπτουν παράξενο Νεάντερταλ στο Ισραήλ | Επιστήμη

Η άτρακτος (το μπροστινό μέρος του σκάφους) βοηθά στη διαμόρφωση ολόκληρου του σχήματος του υπερηχητικού σκάφους.

Αυτό το μέρος του σκάφους θα πάρει σύντομα τη μύτη του μήκους 30 ποδιών ειδικά σχεδιασμένο για να ελαχιστοποιεί την αντίσταση που σχετίζεται με κραδασμούς από το σκάφος που ταξιδεύουν γρηγορότερα από την ταχύτητα του ήχου.

Σύμφωνα με τη NASA, το πιλοτήριο θα μοιάζει περισσότερο με γραφείο με την προηγμένη τεχνολογία που βοηθά τους πιλότους να περιηγηθούν στα ισχυρά αεροσκάφη.

Το πιλοτήριο θα περιέχει το «παράθυρο» του Εξωτερικού Οράματος (XVS), το οποίο αποτελείται από δύο κάμερες τοποθετημένες πάνω και κάτω από τη μύτη του X-59.

Το XVS χρησιμεύει ως πρόσθετο βοήθημα ασφάλειας για να βοηθήσει τον πιλότο να κάνει ελιγμούς με ασφάλεια στον αέρα. Είναι επίσης το μόνο σύστημα που θα χωρέσει στο πιλοτήριο – άλλες παραλλαγές θα προβάλλονταν μέσω του θόλου, σύμφωνα με τη NASA.

Το βίντεο δείχνει επίσης το φτερό, το οποίο η NASA λέει ότι είναι το «πιο αναγνωρίσιμο μέρος του αεροπλάνου».

Αργότερα φέτος, η Lockheed Martin σχεδιάζει να στείλει το X-59 σε μια αδελφή εγκατάσταση στο Fort.  Γουόρθ, Τέξας, όπου θα γίνουν δοκιμές εδάφους για να διασφαλιστεί ότι το αεροσκάφος μπορεί να αντέξει τα φορτία και τις καταπονήσεις που συμβαίνουν συνήθως κατά τη διάρκεια της πτήσης

Αργότερα φέτος, η Lockheed Martin σχεδιάζει να στείλει το X-59 σε μια αδελφή εγκατάσταση στο Fort. Γουόρθ, Τέξας, όπου θα γίνουν δοκιμές εδάφους για να διασφαλιστεί ότι το αεροσκάφος μπορεί να αντέξει τα φορτία και τις καταπονήσεις που συμβαίνουν συνήθως κατά τη διάρκεια της πτήσης

Με το παρατσούκλι

Με το παρατσούκλι “Son of the Concorde”, το σκάφος έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει μια εκπληκτική ηχητική έκρηξη να ακουστεί στο έδαφος όταν ταξιδεύει με ταχύτητα 1,4 Mach (925 μίλια / ώρα)

Ο Richwine εξήγησε ότι ήταν “το πιο περίπλοκο τμήμα και το πρώτο τμήμα του X-59 που κατασκευάστηκε από την Lockheed Martin”.

“Η ομάδα της Lockheed Martin χρησιμοποίησε ρομποτικές μηχανές με ονόματα που ακούγονται σαν πινακίδες – Mongoose και COBRA – για να κατασκευάσει το φτερό πριν συνδυαστεί με την ουρά και την άτρακτο”, ανέφερε η NASA στο δελτίο τύπου.

READ  Το διαστημόπλοιο του Άρη εντοπίζει «αγγελική φιγούρα» κοντά στο Νότιο Πόλο πριν από τα Χριστούγεννα

Το Mongoose είναι ένα εργαλείο ικανό να συνδυάζει σύνθετα δέρματα πτερυγίων χρησιμοποιώντας υπεριώδες φως για τη συγκόλληση του σύνθετου υλικού COBRA – Συνδυασμένη λειτουργία: ρομποτικό αυτόματο μπουλόνι και διάτρηση – δημιουργούν αποτελεσματικά τρύπες που επιτρέπουν στην ομάδα να συνδέσει τα δέρματα των φτερών στο πλαίσιο των πτερύγων. “

Αργότερα φέτος, η Lockheed Martin σχεδιάζει να στείλει το X-59 σε μια αδελφή εγκατάσταση στο Fort. Γουόρθ, Τέξας, όπου θα γίνουν δοκιμές εδάφους για να διασφαλιστεί ότι το αεροσκάφος μπορεί να αντέξει τα φορτία και τις καταπονήσεις που συμβαίνουν συνήθως κατά την πτήση.

Η ομάδα θα βαθμονομήσει και θα δοκιμάσει επίσης τα συστήματα καυσίμων, στέλνοντας το X-59 πίσω στην Καλιφόρνια για περαιτέρω δοκιμές πριν φτάσει στον ουρανό για την πρώτη του δοκιμαστική πτήση το 2022.

Το 2024, η NASA θα πετάξει με το X -59 πάνω από διάφορες κοινότητες σε όλη τη χώρα για να αξιολογήσει την ανταπόκριση των ανθρώπων στο θόρυβο που παράγεται από το αεροπλάνο - αν ακούσουν τίποτα.

Το 2024, η NASA θα πετάξει με το X -59 πάνω από αρκετές κοινότητες σε όλη τη χώρα για να αξιολογήσει την ανταπόκριση των ανθρώπων στο θόρυβο που παράγεται από το αεροπλάνο – αν ακούσουν τίποτα.

Εάν η δοκιμαστική πτήση είναι επιτυχής, η NASA σχεδιάζει να πετάξει με το Χ-59 πάνω από το πεδίο δοκιμών στο Κέντρο Έρευνας Πτήσεων Armstrong της Πτήσης στην Καλιφόρνια το 2023 για να αποδείξει ότι μπορεί να χτυπήσει πιο αθόρυβα και να λειτουργήσει με ασφάλεια στο εθνικό σύστημα εναέριου χώρου.

Το 2024, η NASA θα πετάξει με το X -59 πάνω από αρκετές κοινότητες σε όλη τη χώρα για να αξιολογήσει την ανταπόκριση των ανθρώπων στο θόρυβο που παράγεται από το αεροπλάνο – αν ακούσουν κάτι.

“Τα δεδομένα που συλλέγονται θα διαβιβαστούν στην Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας και τον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας για αναθεώρηση, στο πλαίσιο της τροποποίησης των υφιστάμενων απαγορεύσεων υπερηχητικών πτήσεων επί ξηράς”, σύμφωνα με τη NASA.

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *