Special Drink: The Lotus, 72 Οκτωβρίου 2022

για πρώτη φορά: Γκραν Πρι Αργεντινής, 1974
Τελικός αγώνας: 1975 Γκραν Πρι ΗΠΑ
Έναρξη αγώνα: 20
Ξεκινά το Grand Prix: 24
Νίκες αγώνα: 1
Νίκη τζακ ποτ: 0


Πλαίσιο 72/4
ενοχλητικό άτομο

Αν και επαναπροσδιόρισε το τεχνικό μοντέλο της Formula 1 κατά την κυκλοφορία του το 1967, το Lotus 49 είχε γίνει λιγότερο ανταγωνιστικό μέχρι το καλοκαίρι του 1970. Στον τροχό της συμμετοχής του Brock Bond/Rob Walker στους αγώνες, ο Graham Hill σημείωσε μερικούς πόντους στις αρχές της σεζόν Τερμάτισε έκτος στο Silverstone, αλλά ήταν απελπισμένος να πάρει τον πελάτη 72 Lotus που μέχρι στιγμής δεν μπορούσε να προσφέρει. Το Chassis 4 θα είναι αυτό το αυτοκίνητο.

Στην πραγματικότητα, ήταν μια τροποποιημένη έκδοση του πρωτότυπου σασί 72/1, αν και απαιτούσε εκτεταμένες τροποποιήσεις για την αναβάθμισή του στις προδιαγραφές 72C και πολύ λίγο από το αρχικό μονοκόκ διατηρήθηκε. Ο Νο 4 έκανε το ντεμπούτο του στα χέρια του Χιλ στο Oulton Park Gold Cup και αποσύρθηκε νωρίς με χαμηλή πίεση λαδιού – μια κατάλληλη αρχή, όπως και έγινε, για τη σύντομη, ασήμαντη καριέρα του.

Το 72/4 Hulk υποτίθεται ότι έκανε το ντεμπούτο του στο παγκόσμιο πρωτάθλημα στη Monza, αλλά τραβήχτηκε – μαζί με τα 72 έργα – μετά το θανατηφόρο προπονητικό ατύχημα του Jochen Rindt. Στη συνέχεια, ο Hill οδήγησε στον Καναδά, όπου ήταν μακριά από τις βαθμολογίες, Αμερική και Μεξικό (όπου αναγκάστηκε να βγει λόγω βλάβης του συμπλέκτη και υπερθέρμανσης, αντίστοιχα).

Αφού ο Walker συνεργάστηκε με την Team Surtees για την επόμενη σεζόν, το αυτοκίνητο πουλήθηκε στον Jo Siffert, ο οποίος σχεδίαζε να το νοικιάσει σε διαφορετικούς οδηγούς. Το ελβετικό σπορ αυτοκίνητο Ace Herbert Müller υποτίθεται ότι θα το έτρεχε στα χρώματα του Villiger στο Ιταλικό Grand Prix του 1971, αλλά το αυτοκίνητο δεν υλοποιήθηκε ποτέ – και ο θάνατος του Siffert αργότερα εκείνο το έτος σήμαινε ότι το έργο δεν προχώρησε περαιτέρω.

READ  Μεταγραφικά νέα της Ρέιντζερς: ο επιθετικός Αντόνιο Κολάκ υπογράφει από τον ΠΑΟΚ | ποδοσφαιρικά νέα

Το Νο. 4 αποκτήθηκε αργότερα από τους αδερφούς Fittipaldi, οι οποίοι το έβαψαν στο JPS για να φαίνονται όσο το δυνατόν πιο κοντά στο αυτοκίνητο που κέρδισε τον τίτλο Emerson, και έμεινε μαζί τους έως ότου το αγόρασε ο αξιότιμος αντιπρόσωπος Adrian Hamilton το 1985. Το πούλησε στη Brands Ο τότε ιδιοκτήτης της Hatch, John Foulston, που τώρα φοράει χρώμα Gold Leaf 72/1, διαγωνίζεται τακτικά σε ιστορικά γεγονότα. Αφού ο Fulston πέθανε σε δοκιμαστικό ατύχημα (οδηγούσε McLaren Indycar στο Silverstone, Σεπτέμβριος 1987), το 72/4 έμεινε με την οικογένειά του μέχρι που το απέκτησε ο Αυστριακός συλλέκτης αυτοκινήτων Joe Willenbart το 2007. Πέθανε το 2015, καθώς το αυτοκίνητο ήταν ιδιοκτησίας από τον Γάλλο ενθουσιώδη Richard Mile.

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται.